Envío de BYD desde China en 2026: comparación de costes RO-RO vs contenedor
Compara costes, tiempos y escenarios RO-RO vs contenedor para exportar BYD desde China a África, Oriente Medio y Sudeste Asiático.
ElectricCar-BYD Export
Equipo de Shipping y Logística
Envío de BYD desde China: RO-RO vs contenedor — comparación completa 2026
Después de cerrar modelo y FOB, el método de envío define buena parte del coste puesto en destino y del plazo real. La decisión principal suele ser entre RO-RO y contenedor.
Este resumen cubre rutas clave de África, Oriente Medio y Sudeste Asiático.
RO-RO (cómo funciona)
El vehículo sube y baja del buque rodando. Es una vía simple y eficiente para lotes pequeños y medios.
Ventajas RO-RO
- Menor coste unitario en bajo volumen
- Menor complejidad de carga
- Buena cobertura de servicios en rutas principales
Limitaciones RO-RO
- Menor protección que contenedor cerrado
- Infraestructura desigual según puerto destino
- Menor flexibilidad frente a ventanas de salida
Contenedor (cómo funciona)
Vehículo en 20ft/40ft sobre servicio liner. Conveniente cuando se prioriza protección o flexibilidad operativa.
Ventajas contenedor
- Mayor protección física
- Posibilidad de planificar carga combinada
- Alta frecuencia de salidas en red container
Limitaciones contenedor
- Más caro por unidad en lotes pequeños
- Más pasos de manipulación
- Requisitos documentales EV más exigentes
Rangos de coste 2026 (flete marítimo)
| Destino | RO-RO / unidad | 20ft solo | 40ft compartido | Tránsito |
|---|---|---|---|---|
| Lagos | $900–$1,600 | $1,800–$2,800 | $1,400–$2,000/unidad | 28–35 días |
| Accra | $800–$1,500 | $1,600–$2,500 | $1,300–$1,900/unidad | 26–34 días |
| Mombasa | $750–$1,400 | $1,400–$2,200 | $1,100–$1,700/unidad | 22–30 días |
| Dubái | $600–$1,200 | $1,200–$2,000 | $900–$1,500/unidad | 10–16 días |
| Bangkok | $400–$800 | $700–$1,200 | $550–$900/unidad | 6–10 días |
| Yakarta | $500–$950 | $900–$1,500 | $700–$1,100/unidad | 8–14 días |
Cumplimiento EV (UN3171)
Los BYD EV deben declararse bajo UN3171 (Battery-Powered Vehicle) y normativa IMDG.
- Declaración DG correcta es obligatoria
- Trabaja con transitario con experiencia EV
- Un error puede generar retraso, multa o rechazo de embarque
Guía de decisión
Elegir RO-RO cuando
- embarcas 1–20 unidades
- hay servicio RO-RO estable en destino
- priorizas coste unitario bajo
Elegir contenedor cuando
- priorizas protección/enclosure
- necesitas flexibilidad o carga combinada
- puedes optimizar coste en 40ft
Elegir FCL cuando
- operas lotes de 20+ unidades
- buscas mejor control de coste y planificación
Costes ocultos a presupuestar
| Concepto | Rango típico | Quién paga |
|---|---|---|
| Flete marítimo | $600–$1,800 / vehículo | Importador |
| THC destino | $150–$400 / vehículo | Importador |
| Almacenaje fuera de free time | $30–$80 / día | Importador |
| Transporte local | $100–$500 | Importador |
| Gestión de aduana | $150–$500 / vehículo | Importador |
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